Бензин «Евро-3» и присадки: «переварит» ли современный двигатель такое топливо
Бензин Евро-3 и присадки: переварит ли современный двигатель такое топливо
Главный редактор журнала За рулем Максим Кадаков в беседе с РИАМО объяснил, чем топливо по стандарту Евро-3 отличается от Евро-5 и чем для двигателя грозит использование присадок.
По словам Кадакова, топливо 3-го экологического класса в основном отличается количеством серы. Если говорить про бензин это 150 мл на кг, что в 15 раз больше, чем допускает 5-й экологический класс.
Разрешены присадки монометиланилин ММА, это октаноповышающая присадка, и ароматические углеводороды. Вот эта связка ММА и ароматические углеводороды не очень хорошо для двигателя и для экологии. ММА вообще была запрещена у нас с 2016 года. Ароматические углеводороды и ММА приводят к повышенным высокотемпературным отложениям в двигателях на деталях цилиндропоршневой группы. Сера тоже плохо влияет на двигатель, на современный в первую очередь, отметил Кадаков.
Ранее российские власти смягчили требования к качеству моторного топлива для некоторых производителей. Специализированные заводы получили официальное разрешение поставлять на внутренний рынок дизель и бензин, параметры которых отклоняются от принятых стандартов технического регламента ЕАЭС уровня Евро-3.