ПОДЛОДОК НЕ БУДЕТ: ПОДВОДНИК ЗАБОЛЕЛ

ПОДЛОДОК НЕ БУДЕТ: ПОДВОДНИК ЗАБОЛЕЛ

Илья Крамник, научный сотрудник Центра изучения стратегического планирования ИМЭМО РАН, автор канала https://max.ru/kramnikcat>

Британская пресса сообщает, что все многоцелевые лодки Королевского флота сейчас находятся на базах: одни в ремонте, другие в ожидании оного. Учитывая, что та же британская пресса регулярно докладывает, что вокруг островов что-то такое делают лодки ВМФ России, ситуация не из приятных. Что происходит у бывшей владычицы морей с флотом?

На самом деле корни нынешней британской проблемы, когда регулярные поломки преследуют не только подлодки, но и надводные корабли, а боеготовность флота в целом падает, уходят ещё в 1960-е годы. Тогда британское руководство, решив отказаться от поддержания пусть и не такого огромного, как во времена расцвета колониальной империи, но всё ещё большого сбалансированного флота, само определило курс, ведущий к сегодняшней ситуации.

Сворачивание промышленных мощностей становится следствием сокращения заказов на корабли. Строительство ведётся дольше и дорожает, что усугубляется ещё и растущей сложностью новых проектов. На всё это накладывается сохраняющееся стремление к снижению военных расходов, что осложняет и содержание имеющегося флота. В итоге сейчас весь британский флот меньше, чем силы, которые в мае 1982 года Лондон мог отправить на войну за Фолклендские острова. Отдельно заметим, что в той войне с британской стороны были задействованы пять атомных подлодок и одна дизельная, а случись война сейчас отправлять было бы нечего. Спасает только то, что аргентинский флот за это время деградировал ещё сильнее.

В чём выражается эта деградация, если говорить о британских подлодках?

Предыдущую серию атомных многоцелевых лодок типа Trafalgar англичане строили с 1977 по 1991 год, получив за это время семь субмарин. На каждую лодку тратилось примерно четыре года. На фоне американских и советских темпов строительства это было не бог весть какое достижение, но это было куда быстрее, чем сейчас. Современную серию лодок типа Astute они строят уже 25 лет и по плану должны уложиться в 28 лет на те же семь лодок. Сроки постройки каждой отдельной субмарины превышают при этом десять лет. В этих условиях трудно говорить и о серийности, и о квалификации строителей: в силу текучки кадров следующие заказы выполняют люди, в подавляющем большинстве не работавшие на предыдущих и не вынесшие оттуда ни отрицательного опыта, ни положительного, совершать все ошибки и достигать всех успехов им приходится самим.

В конечном счёте это создаёт риски и для британского ядерного щита: стратегические лодки строит и поддерживает та же промышленность, что и многоцелевые, они служат не в вакууме и проблемы с техническим обслуживанием уже привели к тому, что привычный ритм дежурства сломан. Нагрузка на оставшиеся исправными лодки растёт, а когда стратегов всего четыре и исправных, и не очень, это грозит ситуацией, когда в море отправлять будет нечего. Это чревато существенными дырками в ядерном щите: наземных и воздушных компонентов стратегических ядерных сил у британцев, напомним, нет.

И здесь мы подходим к главному противоречию внутри НАТО. В условиях, когда США стремятся скинуть с себя нагрузку в рамках блока и, напротив, расширить привлечение союзников по НАТО в других регионах мира на Ближнем Востоке и в Тихом океане, Европа (в том числе Великобритания) заинтересована в том, чтобы американцы никуда не уходили, потому что собственные возможности становятся всё более сомнительными.

Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции