Бензин «Евро-3» и присадки: «переварит» ли современный двигатель такое топливо

Бензин Евро-3 и присадки: переварит ли современный двигатель такое топливо

Главный редактор журнала За рулем Максим Кадаков в беседе с РИАМО объяснил, чем топливо по стандарту Евро-3 отличается от Евро-5 и чем для двигателя грозит использование присадок.

По словам Кадакова, топливо 3-го экологического класса в основном отличается количеством серы. Если говорить про бензин это 150 мл на кг, что в 15 раз больше, чем допускает 5-й экологический класс.

Разрешены присадки монометиланилин ММА, это октаноповышающая присадка, и ароматические углеводороды. Вот эта связка ММА и ароматические углеводороды не очень хорошо для двигателя и для экологии. ММА вообще была запрещена у нас с 2016 года. Ароматические углеводороды и ММА приводят к повышенным высокотемпературным отложениям в двигателях на деталях цилиндропоршневой группы. Сера тоже плохо влияет на двигатель, на современный в первую очередь, рассказал Кадаков.

Автоэксперт Максим Егоров в разговоре с РИАМО отметил, что использование присадок, это всегда большой риск и посоветовал воздержаться от их использования.

Он добавил, что фоне смягчения требований к качеству моторного топлива вероятно появление предприимчивых граждан, готовых продать свои присадки для бензина. Эксперт подчеркнул, что это тоже опасно, так как совершенно неизвестно, из чего кустарный производитель их изготовил.

Подписаться на нас в MAX | Написать нам