Несмотря на меры по стабилизации ситуации с нефтепродуктами, в ряде регионов обстановка на АЗС по-прежнему остается сложной

Несмотря на меры по стабилизации ситуации с нефтепродуктами, в ряде регионов обстановка на АЗС по-прежнему остается сложной. В этих условиях водители вынуждены заправлять машины тем горючим, что есть в наличии, даже если такой бензин по своему октановому числу не соответствует характеристикам двигателя. Чем чревата такая заправка в материале "Известий".

Объемов топлива достаточно:

Владимир Путин на совещании сообщил, что НПЗ работают на полную мощность, включая малые и средние предприятия. Запасы бензина соответствуют прошлогоднему уровню, а в июле производство топлива планируют нарастить. Александр Новак добавил, что спрос вырос на 2030% из-за ажиотажа, но объемов достаточно, хотя для балансировки рынка требуется время на перенастройку логистики.

Тем не менее проблемы и для автомобилистов, и для бизнеса сохраняются, признал глава государства.

"И очереди, к сожалению, тоже на заправках есть, и нужную марку бензина не всегда можно найти", заявил Владимир Путин.

"Градус" не понижать:

Как убедился в минувшие выходные корреспондент "Известий", на одних подмосковных АЗС есть только низкооктановый бензин марки "Аи-92", на других в наличии лишь "98-й" или "100-й". При этом, несмотря на то что большинство современных автомобилей рассчитаны на работу на бензине "А-95", автовладельцам приходится заливать в бак топливо другой марки.

Наиболее "безболезненный" вариант это использование бензина с октановым числом выше, чем предписано инструкцией по эксплуатации, отмечает главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков. Например, заправка машины, рассчитанной на работу на бензине "Аи-95", "98-м" или "100-м". В этом случае какие-то проблемы и потенциальные поломки двигателя практически исключены, отмечает эксперт.

Заливка топлива с октановым числом ниже рекомендованного вызывает детонацию и перегрузку деталей двигателя. Особенно это критично для турбированных моторов с высокой степенью сжатия в них смесь может воспламеняться от давления до искры, что ведет к серьезным поломкам.

Ехать можно, но осторожно:

Если ситуация заставляет всё же заправить машину бензином с октановым числом ниже рекомендованного, эксперты советуют изменить стиль езды на время такой вынужденной "диеты". В этом случае необходимо исключить резкие разгоны и движение на высоких скоростях, советует Сергей Шабунин.

"Следует избегать работы двигателя на высоких оборотах, когда заложенная в его конструкции степень сжатия достигает максимальных значений. Тогда детонация из-за неправильного процесса сгорания топлива будет менее выраженной", рекомендует он.

А если "нахимичить"?

На фоне возникших перебоев с топливом в ряде регионов среди водителей вырос спрос на различные присадки и добавки, позволяющие повысить октановое число бензина. Их применение может нанести мотору урон даже больший, чем детонация, предупреждают специалисты.

Такие присадки, известные как "топливные таблетки", действительно способны значительно увеличить октановое число бензина, но при этом крайне губительны для современных моторов.

"Химические элементы на базе металлов способны кратковременно увеличить детонационную стойкость и теплотворные свойства топлива. Однако за это приходится платить колоссальными побочными эффектами, которые в конечном счете приводят к обширным поломкам", сообщил технический директор ООО "ЛН Дистрибьюция" (бренды Lynx, NGN, Ichiro) Андрей Бабушкин.

Подписаться на ВАЖНОЕ | Больше новостей тут