Казенный бензин на рыночных колонках: как топливный дефицит стал золотой жилой для силовиков и бизнесменов
Август и сентябрь выдались для российских водителей тяжелыми. По всей стране – от Петербурга до Новосибирска – на заправках выстраивались очереди, а власти вводили лимиты на отпуск топлива в одни руки. Но пока обычные автомобилисты охотились за бензином, в подмосковном главке МВД казенное горючее утекало на частные колонки в промышленных масштабах.
В этом материале разберем, как работала одна из самых наглых топливных схем, кто за ней стоял и почему новый полицейский начальник продержался в кресле всего шесть дней.
Масштаб бедствия и генеральская доля
С марта по сентябрь этого года из резервов подмосковной полиции испарились 4,5 млн литров АИ-92, более 3 млн литров АИ-95 и сотнях тысяч литров дизеля. Ущерб от этой операции, по данным следствия, – около 600 млн рублей, при этом стоимость только похищенного ресурса – не менее 100 млн.
В организации утечки обвиняют вертикаль полицейского руководства. Главным фигурантом стал замначальника подмосковного главка – генерал-майор Сергей Мальков, отвечавший за тыловое обеспечение. Вместе с ним под стражу отправились руководители Центра хозяйственного и сервисного обеспечения главка Алексей Суяров и Анна Левина. Именно их ведомство должно было следить за тем, чтобы полицейские машины всегда были на ходу.
После ареста Суярова 10 сентября на должность главного хозяйственника подмосковного МВД назначили Геннадия Пешкова.
Он не продержался в кресле и недели. Уже 16 сентября суд отправил его в тот же следственный изолятор по той же статье. До этого Пешков проходил по делу как свидетель – именно он руководил комиссией, принимавшей топливо по госконтрактам.
Коммерческий интерес и пустые баки
Топливо закупалось для полиции по госконтрактам, но до ведомственных гаражей доходила лишь его часть. Львиная доля уходила структурам крупного независимого оператора – компании «ЕвроТранс», владеющей подмосковной сетью АЗС «Трасса». Казенный бензин продавался рядовым водителям по рыночной стоимости.
Пока промышленные партии перетекали в коммерческие резервуары, автопарк полиции Московской области оставался пустым. Чтобы не срывать дежурства и выезжать на экстренные вызовы, сотрудникам приходилось заправлять служебный транспорт за свой счет. А председатель совета директоров «ЕвроТранса» Игорь Мартышов и еще трое топ-менеджеров компании успешно компенсировали нехватку горючего на собственных заправках за счет государства. Вся верхушка компании арестована.
Эхо кризиса и миллиардные долги
Общероссийский бензиновый кризис сделал эту историю невероятно циничной. Пока в регионах губернаторы обсуждали выдачу бензина по талонам и нормативы в 30 литров, коммерсанты перекрывали нехватку горючего полицейскими запасами.
У самой сети «Трасса» дела шли негладко еще до массовых посадок.
В августе ФАС возбудила против компании дело из-за необоснованного роста цен на бензин. А в сентябре, параллельно с уголовным преследованием руководства, биржа зафиксировала дефолты по облигациям «ЕвроТранса». Учитывая многомиллиардные публичные долги компании, уголовное дело логично начало обрастать новыми эпизодами. Сейчас следователи проверяют информацию о хищении средств «Ак Барс Банка» и возможных поставках топлива за откаты от других государственных структур.
Вывести из системы почти девять миллионов литров горючего невозможно без идеального документального прикрытия. Топливные карты, путевые листы, отчеты о расходе и фактические остатки на складах – вся эта цепочка контроля не работала полгода. Зато работал «бизнес».
Как вы считаете, сколько проверок и ревизий должно было закрыть глаза на пустые баки патрульных машин, чтобы подобная схема просуществовала так долго?
